มาดูกันดีกว่าว่า ทังสเตนคาร์ไบด์มีความแข็งขนาดไหนถึงสามารถนำไปใช้งานอุตสาหกรรมได้หลากหลายรูปแบบ และมีปัจจัยอะไรบ้างที่มีผลต่อความแข็งของทังสเตนคาร์ไบด์

Key Takeaways

• ทังสเตนคาร์ไบด์ความแข็งอยู่ในระดับสูงมาก จึงเหมาะกับงานที่ต้องรับการเสียดสีและการสึกหรออย่างต่อเนื่อง
• ความแข็งของทังสเตนคาร์ไบด์ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เช่น ขนาดเกรน ปริมาณโคบอลต์ และสภาวะการเผาผนึก
• ทังสเตนคาร์ไบด์ถูกนำไปใช้กับงานเจาะ ตัด กัด งานขึ้นรูปโลหะ และชิ้นส่วนที่ต้องการความทนทานสูง
• การเลือกเกรดทังสเตนคาร์ไบด์ควรดูทั้งความแข็งและความเหนียวให้เหมาะกับลักษณะการใช้งานจริง
• ทังสเตนคาร์ไบด์ยังสามารถใช้พ่นเคลือบผิวชิ้นส่วนเครื่องจักร เพื่อช่วยเพิ่มความทนต่อการสึกหรอและยืดอายุการใช้งาน

สารบัญบทความ

• ทังสเตนคาร์ไบด์คืออะไร ทำไมถึงแข็งกว่าทังสเตนบริสุทธิ์?
• ทังสเตนคาร์ไบด์มีความแข็งระดับไหน?
• ปัจจัยอะไรบ้างที่มีผลต่อความแข็งของทังสเตนคาร์ไบด์?
• จุดเด่นของทังสเตนด้านความแข็ง นำไปใช้งานในอุตสาหกรรมได้อย่างไรบ้าง?
• บริการพ่นเคลือบโลหะด้วยทังสเตนคาร์ไบด์จาก VECO เพิ่มความทนทานให้ชิ้นส่วนเครื่องจักร
• คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

ทังสเตนคาร์ไบด์คืออะไร ทำไมถึงแข็งกว่าทังสเตนบริสุทธิ์?

ทังสเตนคาร์ไบด์ (Tungsten Carbide) คือสารประกอบที่เกิดจากทังสเตนและคาร์บอน ผ่านกระบวนการที่ทำให้เกิดโครงสร้างผลึกหนาแน่น จึงมีจุดเด่นด้านความแข็งและความทนต่อการสึกหรอ โดยทังสเตนคาร์ไบด์ความแข็งอยู่ในช่วงประมาณ 1,600-2,000 HV (มาตราความแข็งแบบวิคเตอร์)

เมื่อเทียบกับทังสเตนบริสุทธิ์ที่ยังไม่ได้รวมกับคาร์บอน การเกิดเป็น Tungsten Carbide ทำให้ได้โครงสร้างและคุณสมบัติของวัสดุที่แตกต่างออกไป โดยผสานคุณสมบัติของทังสเตนกับคาร์บอนจนมีความแข็งสูงขึ้น จึงเหมาะกับงานอุตสาหกรรมที่ต้องรับการเสียดสีและการสึกหรอสูงนั่นเอง

ทังสเตนคาร์ไบด์มีความแข็งระดับไหน?

ทังสเตนคาร์ไบด์ความแข็งอยู่ในระดับสูงมาก โดยมีค่าประมาณ 8.5-9.5 บนมาตรา Mohs และประมาณ 1,600-2,000 HV ในหน่วย Vickers ส่วนค่า Rockwell มักอยู่ในช่วงประมาณ 85-95 HRA ทั้งนี้ ตัวเลขอาจแตกต่างกันตามเกรด ส่วนผสม และกระบวนการผลิตของทังสเตนคาร์ไบด์แต่ละชนิด

เปรียบเทียบความแข็งของทังสเตนคาร์ไบด์กับวัสดุอื่น ๆ

เพื่อให้เห็นระดับความแข็งของทังสเตนคาร์ไบด์ชัดขึ้น สามารถเปรียบเทียบกับวัสดุที่คุ้นเคยได้ดังนี้

จากตารางจะเห็นว่าทังสเตนคาร์ไบดมีคุณสมบัติแข็งกว่าเหล็กและไทเทเนียม โดยมีระดับความแข็งใกล้เคียงเพชรมากที่สุด จึงถูกนำไปใช้กับงานเจาะ ตัด กัด และชิ้นส่วนที่ต้องทนต่อการเสียดสีสูง

หมายเหตุ: ค่า Rockwell และ Vickers ของทังสเตนคาร์ไบด์สามารถเปลี่ยนตามเกรดและองค์ประกอบของวัสดุ จึงควรอ้างอิงค่าจากผู้ผลิตหรือ Datasheet ของเกรดที่ใช้งานจริง ไม่ควรแปลงค่าระหว่าง Mohs, Vickers และ Rockwell แบบตรงตัว

ปัจจัยอะไรบ้างที่มีผลต่อความแข็งของทังสเตนคาร์ไบด์?

ทังสเตนคาร์ไบด์ความแข็งไม่ได้ขึ้นอยู่กับตัววัสดุเพียงอย่างเดียว แต่ยังเปลี่ยนตามโครงสร้างและกระบวนการผลิต โดยปัจจัยหลักที่มีผลต่อความแข็ง มีดังนี้

1. ขนาดเกรน 

ขนาดเกรนของเหล็กคาร์ไบด์ มีผลโดยตรงต่อความแข็ง โดยทั่วไปยิ่งเกรนมีขนาดละเอียด ความแข็งและความทนต่อการสึกหรอก็จะยิ่งสูงขึ้น จึงเหมาะกับงานที่ต้องการผิวแข็งและต้องรับแรงเสียดสีมาก

2. ปริมาณโคบอลต์

โคบอลต์ทำหน้าที่เป็นตัวประสานใน Cemented Carbide โดยทั่วไปยิ่งมีโคบอลต์น้อย ความแข็งจะยิ่งสูงขึ้น แต่ความเหนียวจะลดลงและมีแนวโน้มเปราะมากขึ้น จึงต้องเลือกสัดส่วนให้เหมาะกับลักษณะการใช้งาน

3. สภาวะการเผาผนึก (Sintering Conditions)

อุณหภูมิและความดันในกระบวนการ Sintering มีผลต่อความหนาแน่นและโครงสร้างภายในของวัสดุ หากควบคุมได้เหมาะสม จะช่วยให้ทังสเตนคาร์ไบด์คุณสมบัติด้านความแข็งและความทนต่อการสึกหรอเป็นไปตามเกรดที่ต้องการ

จุดเด่นของทังสเตนด้านความแข็ง นำไปใช้งานในอุตสาหกรรมได้อย่างไรบ้าง?

ด้วยทังสเตนคาร์ไบด์ความแข็งที่สูงและทนต่อการสึกหรอได้ดี จึงถูกนำไปประยุกต์ใช้กับงานอุตสาหกรรมที่ต้องรับแรงเสียดสี งานตัดเฉือน และชิ้นส่วนที่ต้องการยืดอายุการใช้งาน โดยมีตัวอย่างการใช้งานหลัก ดังนี้

ใช้ผลิตอุปกรณ์ที่ใช้กับงานเจาะ งานตัด และงานกัด 

ความแข็งของคาร์ไบด์ช่วยให้คมตัดทนต่อการสึกหรอและรักษารูปทรงได้ดี จึงนิยมใช้ทำดอกสว่านทังสเตนคาร์ไบด์ ชุดหัวกรอทังสเตนคาร์ไบด์ รวมถึงเครื่องมือตัดและกัดสำหรับงานที่ต้องเจาะหรือตัดวัสดุแข็งอย่างต่อเนื่อง

ใช้ผลิตอุปกรณ์ช่วยขึ้นรูปโลหะ

ทังสเตนคาร์ไบด์ถูกนำไปใช้กับงานกลึง งานแม่พิมพ์ และอุปกรณ์ช่วยขึ้นรูปโลหะ เพราะความแข็งสูงช่วยลดการสึกของผิวสัมผัส ทำให้ชิ้นส่วนคงรูปและรองรับการใช้งานซ้ำได้ดีขึ้น นอกจากนี้ยังเหมาะกับงานที่ต้องรับแรงกดหรือเสียดสีต่อเนื่อง ช่วยให้เครื่องมือรักษาความแม่นยำของรูปทรงได้นานขึ้น และลดความถี่ในการเปลี่ยนชิ้นส่วนจากการสึกหรอ

ใช้พ่นเคลือบชิ้นส่วนเครื่องจักร

อีกหนึ่งการใช้งานสำคัญของทังสเตนคาร์ไบด์ คือ การนำมาใช้พ่นเคลือบผิวชิ้นส่วนเครื่องจักร เพื่อเพิ่มความแข็งและความทนต่อการสึกหรอของพื้นผิว โดยเฉพาะชิ้นส่วนที่ต้องทำงานภายใต้แรงเสียดสีหรือการใช้งานต่อเนื่อง

โดยที่ VECO มีบริการพ่นเคลือบโลหะด้วยระบบ HVOF และ Wire Arc ซึ่งสามารถประยุกต์ใช้วัสดุทังสเตนคาร์ไบด์เพื่อฟื้นฟูและเสริมความทนทานให้ผิวชิ้นงาน เหมาะกับงานซ่อมบำรุงเครื่องจักรอุตสาหกรรมที่ต้องการยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนและลดการเปลี่ยนอะไหล่บ่อยครั้ง

บริการพ่นเคลือบโลหะด้วยทังสเตนคาร์ไบด์จาก VECO เพิ่มความทนทานให้ชิ้นส่วนเครื่องจักร

ทังสเตนคาร์ไบด์ความแข็งสูง ทนต่อการสึกหรอ และเหมาะกับงานที่ต้องเจอแรงเสียดสีต่อเนื่อง จึงถูกนำไปใช้ทั้งในเครื่องมือตัด งานขึ้นรูปโลหะ และการพ่นเคลือบชิ้นส่วนเครื่องจักร เพื่อช่วยเพิ่มความทนทานของพื้นผิวและยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วน

VECO ให้บริการพ่นพอกผิวโลหะด้วยเทคโนโลยี HVOF, ระบบ Wire Arc และงาน Surface Engineering สำหรับชิ้นส่วนเครื่องจักรอุตสาหกรรม รองรับอุตสาหกรรมได้ทุกประเภท และทุกรูปแบบ ตั้งแต่การผลิต ปกป้องชิ้นงานไปจนถึงการซ่อมแซม ด้วยเหตุผลดังกล่าว VECO จึงได้รับความไว้วางใจจากทุกกลุ่ม ทุกธุรกิจ ทุกระดับ

Venture Engineering คือผู้นำด้านการพ่นพอกผิวโลหะทุกชนิด

ยินดีให้คำปรึกษาฟรี สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่

• โทร: 02-987-0370 (อัตโนมัติ)
• โทร: 081-940-2154 (มือถือ), 081-318-5400 (มือถือ)
• LINE: @venture_en
• E-mail: veco@veco.co.th

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

ทังสเตนคาร์ไบด์ (Tungsten Carbide) กับคาร์ไบด์ซีเมนต์ (Cemented Carbide) คือสิ่งเดียวกันหรือไม่?

ไม่เหมือนกันทั้งหมด โดยทังสเตนคาร์ไบด์ คือวัสดุคาร์ไบด์ชนิด WC ส่วน Cemented Carbide คือวัสดุผสมที่นำ WC มายึดด้วยตัวประสาน เช่น โคบอลต์ เพื่อเพิ่มความเหนียวและเหมาะกับงานอุตสาหกรรมมากขึ้น

นอกจากดอกสว่านและเม็ดมีด ทังสเตนคาร์ไบด์นำไปทำผลิตภัณฑ์อะไรได้อีกบ้าง?

ทังสเตนคาร์ไบด์ยังใช้ผลิตแม่พิมพ์ เครื่องมือขึ้นรูปโลหะ ชิ้นส่วนทนสึก และใช้เป็นวัสดุพ่นเคลือบผิวเครื่องจักรที่ต้องรับแรงเสียดสีสูง

คุณสมบัติของทังสเตนคาร์ไบด์ด้านความแข็งเอาไปใช้งานกับอุตสาหกรรมไหนได้บ้าง?

เหมาะกับอุตสาหกรรมที่มีงานตัด เจาะ กัด ขึ้นรูปโลหะ และชิ้นส่วนเครื่องจักรที่ต้องเผชิญการสึกหรอหรือแรงเสียดสีอย่างต่อเนื่อง

The post ทังสเตนคาร์ไบด์ความแข็งสูงแค่ไหน? ทำไมจึงเหมาะกับงานอุตสาหกรรมหนัก appeared first on Venture Engineering.

บทความนี้ได้รวบรวมทุกเรื่องที่ควรรู้เกี่ยวกับเพลา ตั้งแต่คำนิยาม ประเภท วิธีเลือกให้เหมาะกับงาน ไปจนถึงแนวทางซ่อมบำรุงเมื่อเกิดการสึกหรอ เพื่อให้ตัดสินใจได้อย่างถูกต้อง

Key Takeaways

• เพลา คือ แกนรับแรงหลักในเครื่องจักร ทำหน้าที่ถ่ายทอดแรงบิดและการหมุนระหว่างชิ้นส่วนต่าง ๆ อย่างมีประสิทธิภาพ
• เพลามีหลายประเภทตามการใช้งาน เช่น เพลาขับ เพลาข้อเหวี่ยง และเพลาเชิงเส้น แต่ละแบบมีโครงสร้างและฟังก์ชันที่แตกต่างกันชัดเจน
• การเลือกเพลาที่เหมาะสมต้องพิจารณาทั้งวัสดุ ขนาด พิกัดความเผื่อ และมาตรฐานการผลิต ไม่ใช่แค่ราคา
• เมื่อเพลาสึกหรอ มีเทคโนโลยีซ่อมบำรุงสมัยใหม่อย่าง Laser Cladding และ Ceramic Coating ที่ช่วยยืดอายุการใช้งานได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งชิ้น

สารบัญบทความ

• เพลา (Shaft) คืออะไร ทำหน้าที่อะไรในเครื่องจักร?
• เพลามีกี่ประเภท?
• เลือกเพลาอย่างไรให้เหมาะกับการใช้งาน
• ปัญหาเพลาสึกหรอ ชำรุด เสียหาย ซ่อมแซมอย่างไรได้บ้าง?
• เพลาเพลาชำรุด พร้อมซ่อมให้ครบวงจร ที่ VECO
• คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

เพลา (Shaft) คืออะไร ทำหน้าที่อะไรในเครื่องจักร?

เพลา (Shaft) คือ ชิ้นส่วนทรงกระบอกที่ทำจากโลหะ ทำหน้าที่รับและถ่ายทอดแรงบิด (Torque) รวมถึงรับแรงดัด (Bending Load) ระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว เช่น เฟือง พูลเลย์ หรือข้อต่อต่าง ๆ ในระบบส่งกำลัง แกนเพลาจึงเป็นจุดศูนย์กลางที่ชิ้นส่วนอื่น ๆ ยึดติดและหมุนรอบเพื่อให้เครื่องจักรทำงานหรือเคลื่อนไปข้างหน้าได้

เครื่องจักรอุตสาหกรรมที่ใช้เพลามีอยู่ทุกภาคการผลิต ไม่ว่าจะเป็นปั๊มน้ำ คอมเพรสเซอร์ มอเตอร์ไฟฟ้า หรือระบบสายพานลำเลียง เพลาในระบบเหล่านี้มักหมุนต่อเนื่องนับพันชั่วโมง จึงต้องมีตลับลูกปืน (Bearing) รองรับน้ำหนักและลดแรงเสียดทาน รวมถึง Babbitt Bearing ที่นิยมในเครื่องจักรรอบสูงหรือรับโหลดหนัก เพราะกระจายแรงกดได้ดีและเป็นมิตรกับเพลา

เพลามีกี่ประเภท?

เพลามีหลายรูปแบบตามลักษณะการรับแรงและการใช้งาน แต่ละประเภทออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์สภาพการทำงานที่ต่างกัน ดังนี้

1. เพลาขับ (Drive Shaft)

เพลาส่งกำลัง หรือ Drive Shaft ทำหน้าที่ส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อหรืออุปกรณ์ปลายทาง พบมากในเพลารถยนต์ เพลารถบรรทุก และระบบขับเคลื่อนอุตสาหกรรม โดยเพลาขับคือชิ้นส่วนที่รับแรงบิดสูงสุดในระบบ จึงต้องใช้วัสดุความแข็งแรงสูงและผ่านการชุบแข็งผิว

2. เพลาข้อเหวี่ยง (Crankshaft / Camshaft)

เพลาข้อเหวี่ยง (Crankshaft) คือเพลาที่ทำหน้าที่แปลงการเคลื่อนที่เชิงเส้น (Linear Motion) ของลูกสูบให้เป็นการหมุน ส่วนเพลาลูกเบี้ยว (Camshaft) ควบคุมการเปิด-ปิดวาล์วในเครื่องยนต์ เป็นหัวใจของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ทั้งในรถยนต์และเครื่องจักรอุตสาหกรรม

3. เพลาเชิงเส้น (Linear shaft)

เพลาเชิงเส้นรับแรงในแนวแกน (Axial Direction) มากกว่าแรงบิด นิยมใช้ในระบบ CNC เครื่องพิมพ์อุตสาหกรรม และแขนหุ่นยนต์ผลิต ผิวของเพลาประเภทนี้ต้องเรียบและตรง ทำงานร่วมกับตลับลูกปืนเพื่อรองรับการเคลื่อนที่แบบเชิงเส้นได้อย่างแม่นยำ

4. เพลาสไปลน์ (Spline shaft)

เพลาประเภทนี้มีร่องฟันตามแนวยาวรอบเพลา ช่วยให้ชิ้นส่วนที่สวมอยู่ถ่ายทอดแรงบิดได้โดยไม่ลื่นหลุด นิยมใช้ในกระปุกเกียร์และระบบส่งกำลังที่ต้องการการล็อกตำแหน่งที่แม่นยำ

5. เพลาอ่อน (Flexible shaft)

เพลาอ่อนที่มีความยืดหยุ่นสูง ประกอบด้วยลวดสลิงหรือลวดขดหมุน สามารถส่งกำลังในแนวโค้งหรือเปลี่ยนทิศทางได้ ใช้ในงานที่ชิ้นส่วนต้นทางและปลายทางไม่ได้อยู่แนวเดียวกัน เช่น เครื่องมือช่าง เครื่องทันตกรรม หรืออุปกรณ์สำรวจท่อ

เลือกเพลาอย่างไรให้เหมาะกับการใช้งาน?

การเลือกเพลาผิดประเภทอาจส่งผลกระทบโดยตรงต่ออายุการใช้งานและความปลอดภัยของเครื่องจักรทั้งระบบ ดังนั้นควรพิจารณาปัจจัยสำคัญต่อไปนี้ก่อนตัดสินใจ

1. พิกัดความเผื่อ

พิกัดความเผื่อเป็นตัวกำหนดความแม่นยำในการประกอบเพลากับตลับลูกปืน (แบริ่ง) หรือชิ้นส่วนอื่น ๆ หากเพลาหลวมเกินไป จะทำให้ระบบทำงานได้ไม่เที่ยงตรงและเคลื่อนไหวสะดุด แต่หากแน่นเกินไป แรงสั่นสะเทือนขณะทำงานอาจส่งผลให้ชิ้นส่วนประกอบของเพลาเกิดความเสียหายก่อนเวลาอันควร

2. ประเภทงานที่ใช้

การเลือกเพลาให้สอดคล้องกับลักษณะงานหรือประเภทงานจะช่วยลดความเสี่ยงต่อการชำรุดของเครื่องจักรได้อย่างมาก เช่น งานที่ต้องใช้ความเร็วรอบสูง ควรเลือกใช้เพลาที่ผ่านการถ่วงสมดุลมาอย่างแม่นยำ ส่วนงานที่ต้องรับแรงบิดสูง ควรเลือกเพลาที่มีขนาดหน้าตัดใหญ่และผลิตจากวัสดุที่ทนทานต่อแรงเฉือนได้ดี

3. วัสดุที่ใช้ผลิตเพลา

วัสดุสำหรับทำเพลาต้องมีความแข็งแรง ทนต่อการขัดสีและการสึกกร่อนได้ดี เช่น เหล็กเพลาดำ สแตนเลส และเหล็กอัลลอยชนิดพิเศษที่ทนการสึกหรอ ส่วนเหล็กเพลาตันมักนิยมนำมาใช้กับงานที่ต้องรับน้ำหนักหรือโหลดหนักเป็นหลัก

4. ความแข็งแรงที่ต้องการ

ก่อนเลือกขนาดเพลา จำเป็นต้องคำนวณแรงบิดสูงสุด แรงเฉือน และค่าความล้าของวัสดุเสียก่อน โดยเฉพาะเพลาที่ต้องรับแรงกระแทกซ้ำ ๆ จะต้องมีความเหนียวทนทานต่อแรงกระแทกสูง ไม่ใช่พิจารณาเพียงแค่ความแข็งของผิววัสดุเท่านั้น

5. ขนาดและความยาว

ควรเลือกขนาดเพลาโดยคำนึงถึงอัตราส่วนระหว่างความยาวต่อเส้นผ่าศูนย์กลาง (อัตราส่วน L/D Ratio ) เนื่องจากอัตราส่วนนี้มีผลโดยตรงต่อการโก่งตัวของเพลา หากใช้เพลายาวในระบบที่ไม่มีตัวรองรับตรงกลาง อาจทำให้เพลาเกิดการโก่งตัวและสร้างความเสียหายแก่ระบบส่งกำลังทั้งหมดได้

6. มาตรฐานการผลิต

ล้อและเพลาที่ดีควรผ่านการรับรองตามมาตรฐานสากล เพื่อรับประกันความเที่ยงตรงของขนาดและคุณภาพของวัสดุ ช่วยให้สามารถประกอบหรือเปลี่ยนทดแทนอะไหล่เดิมได้ง่าย โดยมาตรฐานที่นิยมใช้ ได้แก่ ISOมาตรฐานสากล, DIN มาตรฐานเยอรมนีที่เน้นความแม่นยำ และ JIS มาตรฐานญี่ปุ่นที่นิยมในไทยและเอเชีย

ปัญหาเพลาสึกหรอ ชำรุด เสียหาย ซ่อมแซมอย่างไรได้บ้าง?

เพลาที่ใช้งานต่อเนื่องอาจสึกหรอหรือแตกร้าวจากแรงกระแทก การหล่อลื่นไม่เพียงพอ หรือการใช้งานเกินพิกัด หากปล่อยไว้อาจทำให้ระบบหยุดทำงานและเสี่ยงเกิดอุบัติเหตุ จึงควรซ่อมแซมด้วยวิธีที่เหมาะสม ดังนี้

การพอกผิวเพลาด้วยเทคนิค Laser Cladding

Laser Cladding คือกระบวนการใช้เลเซอร์หลอมผงโลหะลงบนผิวเพลาให้เกิดการยึดประสานทางโลหะวิทยา ช่วยคืนขนาดและเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอ ด้วยความร้อนที่กระจุกตัวเฉพาะจุดจึงลดโอกาสที่ชิ้นงานจะบิดงอ เหมาะสำหรับซ่อมเพลาที่สึกหรอเฉพาะบริเวณโดยไม่ต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งชิ้น

การเคลือบผิวเพลาด้วย Ceramic Coating เพื่อป้องกันการสึกหรอซ้ำ

การเคลือบด้วย Ceramic Coating ช่วยเพิ่มความแข็งผิว (Surface Hardness) และทนความร้อนได้สูงกว่าเพลาเหล็กทั่วไปหลายเท่า ช่วยป้องกันการกัดกร่อนและลดแรงเสียดทาน ทำให้เพลาเหล็กมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

การซ่อมบำรุงแบริ่งที่รองรับเพลาด้วย Babbitt Bearing

เมื่อผิว Babbitt ภายในแบริ่งสึกหรอหรือแตกร่อนจากเพลา สามารถซ่อมได้โดยนำโลหะเดิมออก หล่อ Babbitt White Metal ใหม่ และแมชชีนให้ได้ขนาดตามกำหนด โลหะชนิดนี้ช่วยรองรับเพลาผ่านฟิล์มน้ำมัน ลดการเสียดสี และปกป้องผิวเพลาจากความเสียหาย

เพลาชำรุด VECO ยินดีซ่อมให้คุณแบบครบวงจร

แม้เพลาจะดูเป็นเพียงชิ้นส่วนเล็ก ๆ แต่กลับมีผลต่อประสิทธิภาพการทำงานของทั้งระบบ การเลือกใช้เพลาให้ถูกประเภทและดูแลรักษาอย่างสม่ำเสมอ จึงเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยลดเวลาเครื่องจักรหยุดทำงาน และป้องกันการสูญเสียกำลังการผลิต หากปล่อยให้เพลาสึกหรอโดยไม่รีบแก้ไข อาจส่งผลเสียบานปลายไปยังชิ้นส่วนอื่น ๆ ในระบบได้

Venture Engineering (VECO) ให้บริการซ่อมและฟื้นฟูผิวเพลาด้วยเทคโนโลยีขั้นสูง เช่น การพอกผิวแข็งด้วยเลเซอร์ (Laser Cladding), การพ่นพอกความเร็วสูง (HVOF), การพ่นพอกด้วยลวด (Wire Arc Spray) และการเคลือบเซรามิก (Ceramic Coating) รวมถึงการซ่อมแบริ่งด้วย Babbitt Bearing งานแมชชีนครบจบในที่เดียว โดยทีมวิศวกรผู้เชี่ยวชาญพร้อมประเมินสภาพชิ้นงานและแนะนำวิธีซ่อมที่เหมาะสมที่สุด เพื่อช่วยลดทั้งค่าใช้จ่ายและลดระยะเวลาการหยุดทำงานของเครื่องจักรในโรงงาน

Venture Engineering คือผู้นำด้านการพ่นพอกผิวโลหะทุกชนิด

ยินดีให้คำปรึกษาฟรี สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่

• โทร: 02-987-0370 (อัตโนมัติ)
• โทร: 081-940-2154 (มือถือ), 081-318-5400 (มือถือ)
• LINE: @venture_en
• E-mail: veco@veco.co.th

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

เพลา (Shaft) กับแกน (Axle) เหมือนหรือต่างกันอย่างไร?

เพลาหมุนพร้อมกับชิ้นส่วนที่ติดอยู่และส่งแรงบิดได้ ส่วนแกนเป็นแกนรองรับน้ำหนัก โดยชิ้นส่วนอื่นหมุนรอบแกน แต่ตัวแกนเองจะไม่หมุน เช่น เพลาล้อรถยนต์บางแบบที่ล้อหมุนรอบแกน แทนเพลาลอยที่ล้อหมุนอิสระรอบแกนคงที่

เพลาสามารถใช้งานได้นานแค่ไหน?

อายุการใช้งานของเพลารถยนต์หรือเพลาอุตสาหกรรมขึ้นอยู่กับวัสดุ ภาระงาน และการหล่อลื่น โดยทั่วไปเพลาที่ดูแลรักษาสม่ำเสมอสามารถใช้งานได้หลายหมื่นชั่วโมง แต่หากไม่มีการบำรุงรักษาและใช้งานเกินพิกัดอาจพังภายในไม่กี่พันชั่วโมง

การเลือกขนาดเพลาที่ไม่เหมาะสมส่งผลเสียอย่างไรบ้าง?

ถ้าใช้เพลาเล็กเกินไปอาจโก่งตัวหรือแตกหักกะทันหัน หรือเพลาใหญ่เกินความจำเป็นอาจเพิ่มต้นทุนและน้ำหนักโดยไม่จำเป็น นอกจากนี้ขนาดที่ไม่พอดีกับแบริ่ง ยังทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและเพลาเสียเร็ว

The post เพลาคืออะไร? เจาะลึกประเภท วิธีเลือกใช้งาน และแนวทางซ่อมบำรุง appeared first on Venture Engineering.

หลักการทำงานของ Laser cladding

หลักการทำงานของ Laser cladding นั้นจะคล้ายกับ Laser welding หรือการเชือมเลเซอร์เป็นอย่างมาก ซึ่งจะเริ่มจากการที่เครื่องปล่อยแสงเลเซอร์ความเข้มข้นสูงไปที่ผิววัสดุ ซึ่งในขณะเดียวกันจะมี Shielding gas เพื่อปกป้องชิ้นงานจากการเกิด Oxidation ปล่อยออกมาด้วย จากนั้นเครื่องจะปล่อยผงโลหะลงไปที่บ่อหลอมที่เกิดจากแสงเลเซอร์ เกิดเป็นผิวเคลือบขึ้นมาในที่สุด แต่ข้อดีสำคัญที่มีมากกว่าการเชื่อมเลเซอร์คือการที่ 1.เนื่องจากใช้ผงเป็นวัสดุเติมลงไป จึงทำให้สามารถเลือกโลหะผสมคาร์ไบด์เป็นวัสดุเคลือบได้ 2. เนื่องจากเป็นขั้นตอนอัตโนมัติ 100% ทำให้การเชื่อมพื้นที่ใหญ่นั้นประหยัดต้นทุนไปได้มาก

Laser cladding ของ Venture engineering

1. เครื่อง Laser cladding ขนาด 6kW จากเยอรมัน Laserline GmbH
2. เครื่องสามารถรับชิ้นงานได้ใหญ่ ความโต 1.5เมตร ความยาวสูงสุด 15เมตร
3. มีวัสดุให้เลือกหลากหลายไม่ว่าจะเป็นกลุ่มอัลลอย, ทังสเตนคาร์ไบด์ หรือไททาเนียม
4. มีโปรแกรมในการร่วมพัฒนาผิวเคลือบกับลูกค้า

Laser cladding choice of materials

Material	Typical Hardness (HV)	Thermal Stability (°C)	Application
High Strength Steels (M2, H13)	550-650	450-500	Dimension restoration, Tool repair
Aluminium Bronze	200-300	350-400	Good wear resistance, good general corrosion resistance. Ship propeller shaft.
SS309, SS316L	250-300	-	Used as root layer/build up, relatively good general corrosion resistance
Stainless 420	550-600	500-550	Great wear resistance. Dimension restoration.
Rockit 431SR	690-710	400-600	Excellent wear resistance as well as corrosion resistance. Proven succcess for laminar cooling roll
Rockit 606	890-950	500-550	Very hard and corrosion resistance. Great impact resistnace. Used for chrome replacement but better
Stellite-6	550-600	500-550	Excellent galling, wear, erosion, and cavitation protection over a wide temperature range
Stellite-21	400-450	500-550	Superior thermal and mechanical shock resistance, relatively high resistance to galling and cavitation
Hastelloy C-276	380-450	870-1230	Moderate wear resistance with exceptional corrosion resistance against acid, alkali or other media.
Inconel-625	250-300	900-1000	Applied in extremely high corrosive environments, used as buffer layer
Inconel-718	400-450	600-650	Age hardenable, high temperature stability and corrosion protection. Used for oil&gas industry.
Ni80-Cr20	300-350	1000-1100	Hot oxidation resistance
NiCrBSi-30%WC	1200-2000	600-650	Great abrasion/erosion resistance and excellent for part-to-part sliding wear due to relatively low friction coefficient
NiCrBSi-60%WC	1500-2300	600-650	Exceptional abrasion/erosion resistance and excellent for part-to-part sliding wear due to relatively low friction coefficient
NiCrBSi-65%WC	1500-2500	600-650	Extremely high abrasion/erosion resistance and excellent for part-to-part sliding wear due to relatively low friction coefficient
Colmonoy-63	600-650	500-550	Excellent resistance to aluminum liquid erosion used in high pressure die cast
Colmoynoy-88	720-840	600-650	Exceptional wear resistance coupled with great corrosion resistance.
Titanium Gr.5	330-360	400-600	Excellence strength to weight ratio. Great corrosion resistance.

The post Laser cladding คืออะไร ?? ที่นี้มีคำตอบ appeared first on Venture Engineering.